車移動の多い県ほど代行利用は進む？ データの視点
「車社会の地域ほど、運転代行は必要とされる」
現場感覚としては多くの人がうなずく話ですが、
それは本当にデータでも裏付けられるのでしょうか。
■ 車依存度が高い地域の特徴
まず注目したいのが、都道府県別の自動車保有台数です。
愛知県、埼玉県、神奈川県、北海道などは、
全国でもトップクラスの保有台数を誇ります 。
これらの地域に共通するのは、
• 日常の移動に車が欠かせない
• 夜間や郊外では公共交通が少ない
という点です。
■ 公共交通が少ない＝「代替手段」が必要
一方で、公共交通機関の通勤・通学利用率を見ると、
東京都や神奈川県などの都市部は高く、
宮崎県、島根県、山形県などの地方では極端に低い傾向があります 。
公共交通が少ない地域では、
「飲んだあとに電車で帰る」という選択肢が現実的ではありません。
その結果、
• そもそも飲みに行かない
• 無理をして運転してしまう
というリスクが生まれやすくなります。
■ 代行は“車社会の安全インフラ”
ここで重要になるのが運転代行です。
車移動が前提の地域では、
代行は贅沢なサービスではなく、交通安全を支えるインフラに近い存在です。
実際、飲酒運転対策に力を入れている自治体では、
代行利用を含めた「運転しない選択」を強く啓発しています。
福岡県が全国初の罰則付き飲酒運転撲滅条例を制定したのも、
車社会における事故リスクの深刻さが背景にあります 。
■ 結論：車社会ほど、代行の役割は大きい
データを総合すると、
車移動が多く、公共交通が少ない県ほど、
運転代行が担う交通安全の役割は大きくなる
と言えます。
代行は単なる「便利な帰り道」ではありません。
車社会だからこそ生まれるリスクを、
現実的な方法で減らすための選択肢です。
交通安全は、地域の交通事情と切り離せません。
そして運転代行は、
車社会に適応した、安全文化の一部なのです。
